原付を高く売るためにやるべきこと
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PCXのWR(ウェイトローラー)
PCXをノーマルの状態から加速力、最高速度を上げる方法はありますか？バイクの知識はあまりありません。少しでもあげたいです。
ウェイトローラーを交換すればいいよ。今より軽くすれば加速が上がって最高速は落ちる。今より重くすれば加速は下がるけど最高速は上がるよ。でも驚くような変化はないからあまり期待しないほうがいい。ノーマルと比べると僅かな差で勝つ程度。一番良いのは、重量を軽くすること。自分の体重を減らしてもいいし、マフラーを軽いものに替えたり、センタースタンドを外したり、ホイールをマルケジーニに替えたりすれば速くなる。でももう1台買えるほど金がかかるから安くできるウェイトローラー交換がおすすめ。
通勤で通る勾配がキツイ登りの単線で原付だと怖かったのでPCXに乗り換え。えもノーマルの状態だと50km/hほどしか出ないからWRとDrivenを替えた。替えた後は登りでも70km/h位出るようになった。ウエイトローラーを軽くしたら音は唸るけどマフラーを替えたバイクよりぜんぜん静かだから気にしていない。
加速が満足なセッティングにすれば、その次は最高速を上げたくなるもの。改造なんてのはそんなものでどこを落とし所とするかということ。それで満足できないなら排気量が大きいバイクに乗るしかないよ。
どの排気量を選んでも何か不満が出るもの。125ccでお金掛けてがんばったところでしれてるしノーマルが一番バランスとれてる。最初から大型買うか2台持ちも検討したほうがいい。
いくつもブログ見たけど130km/hが最高っぽい。この重さで130km/hも出るなんて素晴らしいエンジンだね。
ターボ積んだPCXで140km/hオーバーもあったよ。
加速感がもう少し欲しいけどkitacoのパワードライブキット、スーパートルクカムくらいで変わりますか？
キタコのトルクカムは、タイカムは、大して差がない。プーリーも外周一杯までベルトが上がらない設定になってる。i-mapでレブリミット引き上げることが前提のプーリーなので普通に使うならデイトナの方が一般向け。
最高速落とさないで低中速の加速を良くするためのウェイトローラーの重さは、15〜16g位？
ノーマルプーリーに10gX6でも最高速は同じで108km/hだった。Dr,プーリーを使えば5km/hくらい最高速があがる。オススメは、12g 。
wr15gにすると体感でも加速が上がってるのわかるけど燃費が3km/L位下がる。
WR15gにしたいが新車保険適用外になると言われてやめた。
キタコカムに17gにしたら低速から高速までスムーズになった。15gにしてる時は加速は良かったけど何だか違う感じだった。走行距離が9,000kmになったからドライブフェイスとベルトを交換。最高速が104km/hから108km/hにもどった。ベルトは新品と比較して0.6mm程磨耗、ドライブフェイスの端もちょっと段つきしていた。
発進加速を良くしたいならシム1.5〜2mmを入れたらぜんぜん違う。
これをやると原付が高く売れる
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