スズキ レッツのタイヤ交換

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レッツ4のおすすめのタイヤは?

 

 

レッツ4のおすすめのタイヤを教えて下さい。

 

  • ライフだけではなく値段も見てタイヤ選んだほうがいいよ。
    Amazonとモノタロウの価格。
    ( )内は幅が約1センチ太いサイズ。
    おおよそ¥3000以下の3.00-10と互換サイズのもの

     

    D307
    3.00-10 42J TL  1,999円
    80/90-10 44J TL 1,800円
    90/90-10 50J TL 1,836円)

     

    MB520
    3.00-10 42J TL 3,065円

     

    MB90
    3.00-10 42J TL 2,130円
    90/90-10 2,397円)

     

    HOOP B01 
    3.00-10 2,190円
    90/90-10 3,251円)

     

    S1
    3.00-10 50J 2,700円
    90/90-10 50J 2,297円)

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  • スクーター用のタイヤだったらMB520がずば抜けていいよ。
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  • 面倒くさいけどネットでD307を注文して自分で組んだらバルブを合わせても5000円でお釣りがくる。
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  • マキシスブランドならまだマシだけどチェンシンのタイヤは、当たりはずれがあるよ。リムから空気が漏れるやつは、はずれ。
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  • 自分はダンロップを買うことが多い。1本1500〜2000円位だし。あと空気漏れは、タイヤやホイールとの相性もあるので国産タイヤを買っても起きるよ。少しレバーでこじったりずらしてみたらいい。もし空気漏れしてたらビードシーラーを使う。
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  • 空気漏れは、国産タイヤだと組みそこなった時だけのイメージがある。海外のタイヤだったら10本仕入れて1〜2本漏れるのがあるイメージ。それから国産タイヤは、組みなおせばエア漏れは止まるが海外のタイヤで漏れるのは何をやってもダメだから交換しかない。あとビードに関しては、国産は、楽に上がるイメージだけど海外のやつは、かなり入れてるのにぜんぜん上がってくれなくてビビって何回も途中でやめる感じ。覚悟して最後まで入れたらリムがビンって鳴って心臓に悪いわ。
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  • 自分でチェンシンタイヤを組んで空気入れでビード上げをしようとしたら、空気が漏れて、ガソリンスタンドに持って行ってエアーで4k位でやっと上がった。
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  • タイヤはIRCのMB520がおすすめ。溝が深いから長持ちするし雨にも強い。その上、原付の汎用としては、唯一の国産。店頭にはないから取り寄せになるけど。
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  • MB520は、良いけどD307よりかなり高い。俺の経験上では、ダンロップが交換の時簡単だったから気に入ってる。俺は、雨の日は乗らないからウエット性能は関係ない。
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  • D306をフロントに履かせたら偏磨耗がすごい。ハンドルにブレが出たから横から見たらボコボコになってた。 タイヤをMB520も交換してみたらブレはなくなった。

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  • 俺もD306をずっと使ってるけどこれまでのやつは、全部そうなってた。最初は、ハンドルが曲がってるのか疑ったけどバイク屋で聞いたらアスファルトの端はビミョーに盛り上がっているから左端を走る原付はその部分が減りやすいとか言ってた。最近は前後共にD307に変えたけど変えたばかりの頃は、曲がる際にカクッとハンドル取られてた。トレッド面に引かれたラインが消える頃になるとそれは、なくなったけど。
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  • 306のピット状摩耗はゴムの配合とパターンが原因だと思う。一般には道路は雨水を流すためにセンターラインから両サイドに傾斜があるから右側が減りやすい傾向にある。
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  • D306をフロント使用した場合、偏磨耗はよくある現象だよ。
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  • ピット状摩耗はなりやすい車種やタイヤがある。アドレスV125の純正もなるみたい。教科書的にはホイールバランスの問題らしいけど本当かな?
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  • ダンロップも従来より偏摩耗耐性を上げたらしいね。気にしてるのかな?ちなみにアドレスV125用D306G D306AってのはD306より相当持つらしい。今は、絶版だけど。
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  • MB520は偏磨耗に強いよ。
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タイヤの交換をする距離は?時期は?

 

 


タイヤは、大体どれくらい走ってから交換するの?バイク屋で聞いたら5千kmとか言ってたけど。

 

     

  • 交換は、距離よりスリップサインを目安にした方がいい。雨の日に走らないからスリップサイン出ててももう少し延ばすこともあるけど出たら交換した方がいい。距離を走らない場合でも5年以内で交換したほうがいい。

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  • 10000kmはもつでしょ。
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  • リアタイヤは10000kmだと ツルツルになってるぞ。
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  • リアタイヤは、だいたい8000kmで溝がなくなるから7000km位で替えるのが安全圏だわ。
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フロントタイヤの交換に時期

 

 

旧モデルに13年間乗ってメーターも2周以上はしたんだけどフロントタイヤは、まだ溝があるから1回も交換してない。リアボックスついてて後ろが重いからフロントタイヤの負荷が少ない。

 

  • それは、危険。おそらくゴムが劣化して弾力性がなくなってるはず。路面状況が悪かったら滑って転倒することもある。実は、俺も同じことをしててバイク屋のおやじに「溝があればいいわけじゃないよ」と注意された。空気圧を含めてタイヤはきっちりと管理してないと死んでから後悔シても遅いぞ。
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今度リアタイヤを交換する予定だけどフロントタイヤの方は、購入してから全く変えてない。溝は、まだあるけど今年で6年目だしそろそろ変えた方がいいかな?バイク屋で質問したらゴツゴツが気になるなら変えた方がいいと言われた。

 

  • 一般的に5年経過したら溝が残ってても交換した方がいいと言われてる。
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  • 溝があってもゴムが硬化してヒビ割れしたタイヤだったら雨の日は、危ないよ。なんでもない場所でも滑るから。

 

 

 

レッツ4のタイヤサイズの変更について

 

 

レッツ4のタイヤを80/100にしてみようと思うけどどう思う?

 

  • 80/100の値段は、高い。3.00-10とサイズは、変わらないし3.00-10を買った方がいいと思う。値段を見たらわざわざ80/100にするメリットは無い。

 

 


レッツ4に90/90-10は履けますか?

 

     

  • 履けるよ。でも銘柄によっても違うけど外形が15mm位大きくなるからセンタースタンドを立てた時にタイヤと地面の隙間がほとんどなくなる。だから地面が凸凹したところだとセンタースタンド立ててもぐらつくことがあるよ。90/90-10履かせるならサイドスタンドをつけたほうがいい。

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  • 俺は、90/90-10つけてるけどセンタースタンドだけで全然大丈夫だよ。90/90-10にして良かったのが車体を倒した際のの限界が上がって擦ることが少なくなった。あとは、気持ち程度だけど加速が落ちて最高速が上がる。あと安定性も気持ち程度。

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  • センスタしてタイヤが地面につかないならいいけど地面に触れてるのならアイドリングさせた際に車両が動き出す危険があるから注意した方がいいよ。それに跨った状態でスタンドを上げたり、スタンドを頻繁に使ってるとスタンドの軸穴が摩耗して傾いてタイヤが地面に接地することもある。地面が柔らかいところでもスタンドがめり込むから気をつけて。

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レッツ4のリアタイヤを交換する予定です。300-10はよく聞きますが90-90は、本当に入りますか?センタースタンドを立てると1cm位しか空いてませんが大丈夫ですかね?

 

     

  • MB-520のページを見ると

     

    80/90-10の外径が401mm

     

    90/90-10の外径が418mm

     

    418-401=17

     

    17/2=8.5

     

    すなわち地面との隙間は、8.5mm小さくなる。今の時点で隙間が1cmしかないなら平な地面でギリギリ。凹凸なんかがあればリアタイヤが接地してセンタースタンドが使えなかったり、空ぶかしもできない。

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  • 90/90でも入るよ。誤発進防止の為、ノーマルのサイズでセンタースタンドを立てたらタイヤが浮く設計になってますが90/90を入れたくらいでしたらスタンドとタイヤの3点支持で立つみたいになる程度で特に困る程じゃないよ。さすがに3.50とか100/90になるとスタンドを立ててもぐらぐらするようになってサイドスタンドが必要だけどね。
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  • 前に、タイヤサイズ少し変えてた時期があったけどなんだかんだでノーマルサイズが一番バランス良くて乗りやすかった。
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タイヤ交換の工具

 

 


レッツ2のタイヤ交換をします。フロント・リアのホイールナット締め付けトルクを教えてください。他にマフラー外すのに必要なものとかありますか?

 

     

  • 前が40N-m。後ろが120N-m位で良いかと。熱の影響受ける箇所は固着や腐食が進むのでラスペネやタップ・ダイスがあると安心。熱の影響受けるボルトとガスケットは新品の方がいい。必要工具は定番サイズのソケットとヘキサゴン。ヘキサゴンは入りづらい角度なので工夫して。
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