PCX タイカムの口コミ

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PCX タイカムの口コミ

 

 

 


タイカムは、本当にトルクの谷がなくなりますか?50km/h位でのぼり坂になるとトルクが盛り上がる70km/hまで時間がかかり過ぎます。下手すると70km/hまで到達する前にのぼり坂が終わることもあります。タイカムにすると上り坂も加速がスムーズになりますか?

 

 

ENDURANCEのドリブンフェイスタイカムは、谷がなくなるよ。溝を見るとへの字からストレートになる。

 

 

タイカムにすると国内仕様の失速後の70km/hからの盛り上がりが楽しめなくなるよ。

 

 

谷が無くなったら国内仕様の70km/h辺りからのトルクが盛り上がりが無くなるし、燃費も悪くなるね。 加速がフラットなのとどっちを取るか迷うね。

 

 

PCXは、元から燃費いいんだからある程度燃費が悪くなっても気にならない。

 

 

今度自分でタイカムに交換する際に39mmのナット外すためにレンチが必要だと思いますが普通の39mmのスパナではだめですか? それから、その他に必要な工具はありますか?

 

 

39mmのスパナやソケットがあればできるよ。センタースプリングの飛び出しに気をつけるだけの簡単な作業だよ。日本カムのオイルシールを使い回しせずに新品を使った方が漏れがなくて安心。

 

 

スプリングの飛び出しはベアリングプーラーを使ってやってみます。シールとセットのタイカムを注文する予定でしたが売り切れてたのでタイカムだけショップで購入してオイルシールは、シールに千円使うの勿体無いし走行距離900kmだからシールをうまくはがして再利用してみます。

 

 

 

 

 

 


純正ドリブンが原因で中速域の加速の谷が発生するのはespの後期型では、改善されましたか?純正ドリブンのみタイ仕様のドリブンに交換したの方が良いですか?

 

 

使用目的によって違います。私は変えるつもりは、ありませんでしたがたまにタンデムすることがあって、緩い登り坂の手前の信号で止まった時の発進から坂を登りきるまでが国内カムでタンデムだとストレスが溜まるのでタイカムに変えました。交換後は、ストレス無く走るようになりました。

 

 

espの後期型は前期型とタイの中間あたりなんで変えても急激には変わらないよ。あとはそれぞれの好みだから予算をみてご自由にどうぞ。

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